机械网-南宁地铁5号线一期工程全线已具备电客车开行条件

继5号线南段热滑实验成功以后，近来南宁轨迹交通5号线1期工程北段热滑美满成功。它的成功证明了南宁轨迹交通5号线1期工程全线已具有电客车开行条件，为后续全自动驾驭调试提供了有力保障，向全线开通试运营的方针迈出了1大步。这是记者昨日从南宁轨迹交通团体得悉的消息。

甚么是热滑实验?地铁方面介绍，热滑实验是指在接触网带电状态下癫痫吃什么药，地铁电客车受电弓初次从接触网取电并自行驱动，完结发动、牵引、制动等悉数运转，对地铁供电、接触网、轨迹、信号、车辆等行车体系装备之间的匹配性运转进行检测。热滑实验特别重点查看了接触网的施工质量，检测了接触网对电客车受电弓的安全取流及钢轨的回流状态。

近来，随着T0502号电客车从南宁轨迹交通5号线那洪车辆基地缓缓驶出，南宁轨迹交通5号线1期工程北段(周家坡站至金桥客运站)接触网热滑实验正式开端。通过10几个小时的尽力，T0502号电客车分别以低、中、高速运转后，本次热滑实验取得了美满成功。

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据了解，5号线为南宁首条全自动驾驭线路，估计年末建成通车。比较较前几条线，5号线热滑实验进行得更早。

轨迹、供电、通讯、信号、电机装置等专业的建设者们克服了地道内狭窄空间专业多、工期短、任务重等困难，1起也克服了地道轨行区内的夜间施工、多专业交叉作业、高空作业、多单位轨行车辆运转等安全压力，安全、优良、定期完结了相干专业施工装置及单体调试工作，保证了南宁轨迹交通5号线具有列车上线热滑的基本条件。

选用全自动驾驭技术的地铁线与以往南宁的地铁线比较有甚么不同?记者了解到，与之前的地铁线路比较，地铁5号线智能化程度高，也更舒适、更人性化。在智能化方面，列车每次上线运转前都会自动唤醒进行自检、静态测验、动态测验等，各项测验无异常后方可投入载客运转。

列车选用先进的全自动操控解决方案，对各种毛病场景实现全自动操控，应对列车运转进程中的突发毛病，为列车的安全运转保驾护航。另外，列车还装置了专家诊断体系，通过数据剖析和发掘白癜风的问题，评价列车健康程度，协助检验人员进行列车保护。1起，列车装置了障碍物检测体系检测运转进程中影响运转的障碍物信息，为列车提供预警信息。(来历：南宁晚报记者廖欣实习生黄鑫)

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