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失守40%市场份额 奥迪转守为攻种植

发布时间:2020-04-19 13:02:21 阅读: 来源:发夹厂家

失守40%市场份额 奥迪转守为攻

对中国豪华车市场的霸主奥迪来说,2010年中国一飞冲天的豪华车市场,使其提前5年完成了销量超过20万辆目标的同时,也在不断消解着其在豪华车市场上的领先优势。

2011年作为3年100万辆的起始年,加固其豪华车市场的优势是奥迪不可回避的选择。面对竞争对手的来势汹汹,在中国先发优势和协调优势明显的奥迪,正在精心组织着新一轮的攻势。

失守40%

浸润中国市场长达22年之久的奥迪汽车,是中国豪华车市场无可争议的坐标,一直把持着中国豪华车市场40%以上的市场份额,领先优势不可撼动。不过,2010年,在宝马、奔驰的疯狂进攻之下,40%的份额已告失守。

2010年,中国豪华车市场的销量为70万辆,奥迪的销量为22.8万辆,市场份额为33%,虽然优势依旧明显,但是和2009年之前40%以上的市场份额相比,退步明显。

对于40%市场份额的失守,一位熟悉奥迪的人士对记者表示,随着奥迪基数的不断膨胀,很难维持以往的高速增长。而宝马和奔驰疯狂的增长,也在不断消解着奥迪的优势。

据统计,梅赛德斯-奔驰去年销售147670辆,同比增长115%;宝马销售168998辆,同比增长87%;奥迪的销量虽然高达22.6万辆,但是增幅仅有43%,不及中国豪华车市场70%的平均增速。

如果单纯就增长率而言,拥有庞大销售基础的奥迪并不占优势。奥迪销售事业部执行副总经理张晓军去年时曾表示: 从经济学角度来说,增速有它客观的规律,基数很小的时候增速一定很大,增速很大的时候,当然边际增长速度就不会那么明显。

但是,上述人士认为,奥迪销量增速的下降,基数过于庞大是一个原因,另外其产能不足也导致其产品排产困难。整个2010年,国产的奥迪Q5一直处于供不应求的市场状况之中,终端提车困难。

奥迪销售事业部执行总经理薄石对本报记者表示,关于Q5,很多客户需要为此等待非常长的时间,一汽大众奥迪内部,也是加班加点地工作,希望尽量满足客户的需求。

不过,上述人士表示,对于奥迪来说,虽然优势在不断的减少,但是,短时间内宝马和奔驰都难以从根本上撼动奥迪。在中国,奥迪最大的优势不是其先发的市场地位,而是其和大众品牌的协同优势,这使其获得了宝马和奔驰都不具备的成本控制能力。

转守为攻

2010年,奥迪中国市场22.6万辆的销量仅仅落后于德国市场的22.9万辆,超过了奥迪全球销量的20%以上。对于正在宝马、奔驰不断发起挑战的奥迪来说,中国市场不容有失,其优势地位必须不断巩固。

2011年,作为3年100万辆的起始年,奥迪在中国正在转向,策略已经由过去的收成,变为向奔驰、宝马发难进攻。按奥迪的预测,不出意外,今年中国也将取代德国成为奥迪全球最大的销售市场。

奥迪祭出的利器是A6L2011款新车。作为奥迪在中国市场的主力产品,A6L在2010年一共销售了11多万辆,几乎占了奥迪中国销量的一半。而其竞争对手新宝马5系和奔驰E系相继上市之后,A6L也面临着很大的市场压力。

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