失守40%市场份额奥迪转守为攻种植

发布时间：2020-04-19 13:02:21 阅读：次来源：发夹厂家

失守40%市场份额奥迪转守为攻

对中国豪华车市场的霸主奥迪来说，2010年中国一飞冲天的豪华车市场，使其提前5年完成了销量超过20万辆目标的同时，也在不断消解着其在豪华车市场上的领先优势。

2011年作为3年100万辆的起始年，加固其豪华车市场的优势是奥迪不可回避的选择。面对竞争对手的来势汹汹，在中国先发优势和协调优势明显的奥迪，正在精心组织着新一轮的攻势。

失守40%

浸润中国市场长达22年之久的奥迪汽车，是中国豪华车市场无可争议的坐标，一直把持着中国豪华车市场40%以上的市场份额，领先优势不可撼动。不过，2010年，在宝马、奔驰的疯狂进攻之下，40%的份额已告失守。

2010年，中国豪华车市场的销量为70万辆，奥迪的销量为22.8万辆，市场份额为33%，虽然优势依旧明显，但是和2009年之前40%以上的市场份额相比，退步明显。

对于40%市场份额的失守，一位熟悉奥迪的人士对记者表示，随着奥迪基数的不断膨胀，很难维持以往的高速增长。而宝马和奔驰疯狂的增长，也在不断消解着奥迪的优势。

据统计，梅赛德斯-奔驰去年销售147670辆，同比增长115%；宝马销售168998辆，同比增长87%；奥迪的销量虽然高达22.6万辆，但是增幅仅有43%，不及中国豪华车市场70%的平均增速。

如果单纯就增长率而言，拥有庞大销售基础的奥迪并不占优势。奥迪销售事业部执行副总经理张晓军去年时曾表示：从经济学角度来说，增速有它客观的规律，基数很小的时候增速一定很大，增速很大的时候，当然边际增长速度就不会那么明显。

但是，上述人士认为，奥迪销量增速的下降，基数过于庞大是一个原因，另外其产能不足也导致其产品排产困难。整个2010年，国产的奥迪Q5一直处于供不应求的市场状况之中，终端提车困难。

奥迪销售事业部执行总经理薄石对本报记者表示，关于Q5，很多客户需要为此等待非常长的时间，一汽大众奥迪内部，也是加班加点地工作，希望尽量满足客户的需求。

不过，上述人士表示，对于奥迪来说，虽然优势在不断的减少，但是，短时间内宝马和奔驰都难以从根本上撼动奥迪。在中国，奥迪最大的优势不是其先发的市场地位，而是其和大众品牌的协同优势，这使其获得了宝马和奔驰都不具备的成本控制能力。

转守为攻

2010年，奥迪中国市场22.6万辆的销量仅仅落后于德国市场的22.9万辆，超过了奥迪全球销量的20%以上。对于正在宝马、奔驰不断发起挑战的奥迪来说，中国市场不容有失，其优势地位必须不断巩固。

2011年，作为3年100万辆的起始年，奥迪在中国正在转向，策略已经由过去的收成，变为向奔驰、宝马发难进攻。按奥迪的预测，不出意外，今年中国也将取代德国成为奥迪全球最大的销售市场。

奥迪祭出的利器是A6L2011款新车。作为奥迪在中国市场的主力产品，A6L在2010年一共销售了11多万辆，几乎占了奥迪中国销量的一半。而其竞争对手新宝马5系和奔驰E系相继上市之后，A6L也面临着很大的市场压力。