中石化与中汽中心合作探寻汽车产业转型升级

中石化与中汽中心合作,探寻汽车产业转型升级

br>

以“中国汽车产业的转型升级”为年度主题的第六届“2010中国汽车产业发展国际论坛”，9月3日~5日在天津举办。来自国内外的600余名政府官员、企业高层、专家学者汇聚一堂，从不同角度、不同层面为中国汽车产业如何顺利实施转型升级，进而实现健康、可持续发展建言献策。发现，与往届论坛相比，汽车企业少了几分指点江山的意气风发，却多了几分金秋时节的凝重遐想。一方面，中国已经成为名副其实的汽车大国，正处于迈向汽车强国的起点；另一方面，随着汽车市场、经济环境以及宏观政策的变化，汽车产业的转型升级成为越来越多的行业专家和企业的共识，已经成为中国汽车产业发展的主旋律。而如何实现汽车产业的转型升级成为摆在企业面前的课题。

9月3日，中国石化汽车行业技术合作中心和中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）举行了“加强产业融合 服务汽车时代”的战略签约仪式。未来3年，双方将在技术研发、标准制定、产品应用等方面展开全方位的合作，携手推进石化和汽车行业的合作，共同实现两个行业的内涵式增长。

业内专家指出，这是石化和汽车行业的破题之举，不仅开启了石化和汽车两个行业合作的新局面，也成为借道产业融合实现产业转型升级的创新性探索，引发了诸多业内人士的联想和期待。

1+1大于2的产业融合聚变

“技术创新是手段，产业融合是方向，服务汽车和石化两大行业的转型升级是目标。”中国石化汽车行业技术合作中心主任、中国石化润滑油公司总经理宋云昌如此表示。

石化和汽车行业互为帮助、相辅相成。从生产过程中的橡胶、高分子材料到使用过程中的燃油、润滑油，汽车市场的发展离不开石化行业的支持，而石油化工应用技术的进步也需要作为重要客户的汽车行业的支持。然而在此之前，中国的石化和汽车行业基本上是“各走各路”，二者之前缺乏足够的合作，这不仅对新产品、新技术的应用造成了极大的阻碍，也在一定程度上阻碍了中国汽车工业的发展。

中国石化与中国汽车技术研究中心的破题之举有望改变这一局面。通过双方在产品应用研究、标准法规制定等方面的合作，可以促进两大行业之间的相互了解，为两大行业的可持续发展创造出更好的市场。正如宋云昌所说：“这是一次有准备的尝试，我们的合作能够实现1+1大于2的产业融合聚变。”

据了解，中国石化将延续服务汽车行业的策略，以长城润滑油为突破口与中国汽车技术研究中心展开合作，在推动润滑油产品和技术的应用和标准化的同时，拉动其他石化产品与汽车行业更深层次的结合。毫无疑问，利用全球市场资源协助中国本土汽车厂商走向国际市场，也是中国石化与中国汽车技术研究中心进行战略合作的重要:构想。

跨产业的技术合作，是中国汽车产业转型升级的有效途径，中国汽车技术研究中心赵航主任表示：“上述的合作为我们打开了汽车、石化两大行业融合的大门。今后，我们希望行业融合不仅仅局限于石化和汽车行业，而是可以进一步扩大到整个汽车大产业的融合。”同时他还指出，汽车产业面临的产业转型升级的挑战，破解之道除了产业之间的融合，也需要汽车行业内部的竞合。

跨界融合是同业竞合的内涵

竞合不是陌生的概念，这在许多行业时刻上演着，它意味着企业之间并非刻板的你死我活，而是追求产业生态圈的共生共赢。

目前，中国汽车市场在经历多年的高速增长后，正面临着能源、环境及社会各方面的巨大挑战。这是中国汽车产业进行转型升级所要解决的矛盾，也是所有汽车企业共同面临的问题，对企业来说，携手合作是解决这些问题的有效手段，竞争力的提升很大程度上依赖于技术的自主创新，如果汽车企业能够在技术层面进行合作，无疑可以更好地实现自主创新，而且从长远来看，现在的合作也有利于图谋未来的市场，同业合作的实质是为了提高竞争力。

“合作是一起做大一块蛋糕，而竞争是分割它。”这为汽车企业的竞合提供了充分的理由，也提供了合作的可能性，因为技术的突破和革命可以改变一个产业的生态环境，产业生态环现在大多数变形单元采取单芯片24位超低噪声模数转当时投标聚脲的公道报价是每公斤33元⑶5元换器境的变化意味着新的挑战、新的竞争对手、新的市场规则，进行同业合作，则为彼此学习、强化竞争优势、抢位未来提供了重要的途径。

就像数码相机替代胶片相机一样，新能源汽车也正在“破坏”传统的汽车市场。汽车业的便捷正在重新界定，这是多米诺骨牌似的变化，受影响的不仅局限于汽车企业，也直接牵动石化行业及其他汽车相关行业的神经。目前，中国石化正在朝综合能源企业的方向发展，新能源是其战略规划中的一部分，积极备战新能源，建设充电站已经提到日程上，这将有助于打破限制新能源汽车发展的配套设施的桎梏。中国石化充电站计划的启动和推进，依赖于其战略部署和布局调整，同时也需要来自汽车企业的支持，从这个意义上看，中国石化所推动的跨界融合本身也是汽车企业同业竞合的内涵。