汽车网--纽约将Uber司机判定为全职员工 未来将提供保险福利

纽约将Uber司机判定为全职员工，未来将提供保险福利。据外媒最新消息，美国纽约州日前判决称，Uber的网约车司机应属于全职员工，州政府表示Uber未来应当为司机缴纳失业保险。

在2016年美国总统大选中，希拉里曾对Uber等网约车行业进行炮轰，认为他们将司机视为独立外包工，并未提供足够的福利，这实际上是1种劳动剥削。

此前，美国已产生了1些诉讼，网约车司机要求被视为全职员工，除福利待遇以外，Uber、Lyft等公司应当承当更多的燃油费、车辆保护费等。

据国外科技媒体DigitalTrend报导，3名纽约州的Uber司机曾向政府投诉，称Uber并未满足所提出的失业保险的待遇要求。

近日，纽约州失业保险上诉理事会作出1项裁定，认为Uber网约车应被视为全职员工。奇怪的是，这1裁定其实不适用于提出投诉的3名司机，而是其他处境类似的司机。

纽约出租车司机同盟同时期表网约车司机的权益，该同盟的负责人BhairaviDesai对媒体表示：“我们获胜，网约车公司输了。”

该同盟表示，此次的裁定首创了1个重大先例，未来将给网约车司机带来1张“安全网”。

对上述理事会的裁定，Uber还能够通过法庭进行上诉。该公司的发言人表示对判决不能认同，公司正在斟酌各种选项。

纽约州劳工局的发言人表示，如果Uber公司对上述的判决不再寻求上诉，则公司必须为网约车司机缴纳失业保险，如果拒不缴纳，劳工局将会启动调查。

包括Uber在内的全球许多网约车公司，其实不把司机视为全职员工，从而避免了巨额的福利待遇开支，司机和网约车公司是1个独立合作关系，司机通过提供客运服务取得运费分成（大约为8成）。

不过，网约车行业的这1做法正在全球面临阻力。此前，欧洲法庭也作出1项判决，Uber其实不是1家科技公司或是中介平台公司，它仅仅是1家出租车公司，必须依照出租车行业接受监管。

随着科罗沙担负Uber首席履行官白癜风患者吃什么蔬菜，Uber变成1家更加遵法合规的公司，在1些欧洲城市的运营愈来愈像1家出租车企业，比如所有司机都必须取得政府营业牌照。

除纽约州以外，未来美国是不是会有更多的州乃至是联邦政府也要求Uber将司机视为全职员工，目前尚不得而知。

外媒指出，如果司机变玉成职员工癫痫低血糖有什么关系，Uber的营业本钱将极大爬升，公司必须为员工承当各种保险、医疗、养老金在内的福利。这可能引发Uber客运价格的上涨。

纽约州也是Uber业务范围比较大的地区，单是在纽约市，Uber具有6.5万名网约车司机，范围是出租车司机的数倍，而且网约车司机数量依然在增加中。

1家媒体报导指出，如果Uber司机被裁定为全职员工，Uber将1下子变成纽约市最大的企业雇主。

另外值得1提的是，虽然Uber、Lyft等网约车公司不断取得风险投资，市场估值不断爬升，但是已有诸多机构和学者报告指出，美国网约车司机的工资实在太低，在1些州，乃至还不到该州法定最低工资水平（最低工资大约为每小时10美元左右）。网约车能够提供1个满足温饱的职业，但是远不是1个个人发家致富的机会。

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